連邦紹介国家プログラム充電EVに関するKibosh

「政策に基づいて「免除」されたプロジェクトを構築する州に分割された資金の法的根拠はありません」と、連邦高速道路局の元副管理者でメインアドバイザーであるAndrew Rogers氏は述べています。

アメリカンドットは、コメントのリクエストにすぐには答えませんでした。

注文が建設中の充電ステーションにどのように影響するかは明確ではありません。手紙の中で、FHWAの役人は「新しい義務は発生できない」と書いており、これらの州が連邦政府の資金を割り当てられていても、州は企業との新しい契約に署名する必要がないことを示唆しています。また、この手紙は、プログラムがレビュープロセスを経ているため、「既存の義務の支払いが許可される」と述べており、州がすでにサービスを提供している企業を返済することが許可されている可能性があることを示しています。

プログラム内では、数十億の連邦資金がすでに支払われています。お金は赤と青の両方の州に送られました。昨年の資金調達の主な受賞者には、フロリダ、ニューヨーク、テキサス、ジョージア、オハイオが含まれます。

テスラのCEOであるイーロン・マスクは、連邦政府の「監査」と連邦政府の費用の削減について、連邦政府の部門が率いる過去数週間を過ごしました。ただし、交通関係者が率いるデータベースによると、その電気自動車会社はNEVI価格の3,100万ドルの受益者でした。

トランプの政権は、EVに関連する電気自動車とプログラムをターゲットにする計画だと述べた。このような連邦政府の政策は決して存在しなかったが、「EVマンデート」があったオフィスの初日にトランプが署名した大統領令は署名した。

ネヴィのプロジェクトは、充電ステーションの他の建設よりも土地から抜け出したよりも時間がかかりました。なぜなら、連邦政府は、充電ステーションを建設または運営できることを示すことができる記録を持つ資金会社の配分において意図的であったため、Ryan McKinnonは、スポークスマン、事前のパートナーシップの料金、電気自動車の充電に取り組む企業および組織のグループ。会社の資金調達が支払われない場合、「このプログラムに投資した時間やお金を費やした企業は負傷します」と彼は言います。

この物語はもともとWired.comに登場しました。