FTCは次のように述べた。 苦情 「GMは、消費者に自社のOnStarコネクテッドカーサービスとOnStarスマートドライバー機能に登録させるために、誤解を招く登録プロセスを使用した」と主張した。 FTC委員長としての最後の週を迎えるリナ・カーン氏は、「GMは人々の正確な位置情報データとドライバーの行動情報を、時には3秒ごとに監視し、販売していた」と述べた。 和解は完全に完了していない 和解案はFTCの民主党議員3名による非公開会議で承認され、共和党議員2名は欠席したと記録されている。保留中の合意は連邦公報に掲載されてから30日間パブリックコメントの対象となり、最終的なFTCの決定はトランプ政権下で下されることになる。 GMとFTCの和解では、位置データに加えて、「特定のコンテンツ、チャンネル、または局に関するラジオ聴取データ、急ブレーキ、急加速、急コーナリング、指定された高速しきい値の通過、シートベルトの使用、または遅刻」も対象としている。夜間の運転、およびそのようなイベントの移動時間と期間。」 GMとオンスターは、和解前に収集したデータを削除し、第三者に以前に共有されたデータを削除するよう依頼することに同意した。 GMはまた、「車両に必要な技術が搭載されている限り、消費者が車両からの位置データの収集を無効にできるようにしなければならない」。 GM が発行した プレスリリース 和解について。 「昨年、私たちは 製造中止 すべてのGM車両にスマートドライバーを導入し、すべての顧客の登録を解除し、レクシスネクシスおよびベリスクとのサードパーティテレマティクス関係を終了した」とGMは述べた。 連結 プライバシーの基準を引き上げ続けるための広範な取り組みの一環として、米国のプライバシーに関するステートメントの多くを単一のよりシンプルなステートメントにまとめました…契約の一環として、GM は特定の種類のデータを収集、使用、または開示することについて顧客から積極的な同意を取得します。コネクテッドカーデータ（特定の目的を除く）。 緊急対応要員へのドライバーデータの提供、顧客主導の通信への対応、政府の要請や法的要件の遵守、製品の品質や安全性の問題の調査などの目的では、積極的な同意は必要ありません。運転データ共有の禁止期間はわずか5年だが、全体的な和解は20年間続くことになる。 […]
