ラプサ氏によると、同社は技術的な進歩を続けているという。 数週間前、ストークはノヴァロケットのメインエンジン、ゼニスを垂直位置でテストすることに成功した。ラプサ氏は、ゼニスエンジンが「良好でタイトな」飛行構成に入る前に、おそらくゼニスエンジンにもう1回反復的なブロック変更を加えるだろうと述べた。同様に、第 2 段エンジンも飛行可能な状態にするために設計のアップグレードが行われました。エンジンが完成したら、同社は飛行体を組み立て、テストの最終段階に入る。 パッドと許可 同時に、ストークはフロリダ州のケープカナベラル宇宙軍基地にある発射施設14の建設を完了し、そこからの打ち上げに対する環境許可を最終決定することに取り組んでいる。 「我々はパッドの準備に全力で取り組んでおり、年末までにかなり前に作動する予定だ」とラプサ氏は語った。 「そして、車両はすぐそこにあります。」 歴史的に見て、企業が同じ年にエンジン試験から最初の軌道打ち上げの試みに移行する可能性は低いため、ノバがデビューするのは 2026 年になる可能性が高いと思われます。それにもかかわらず、投資家からの新たな資金調達は、ストークが車両開発において信頼できる技術的進歩を遂げているという自信を示している。 2020年にラプサ氏とトム・フェルドマン氏によってストークが設立されて以来、宇宙資本市場は大きく変化した。当時、米国には数十社の打ち上げ会社が小型および中型リフトの開発に取り組んでいた。現在、中型ロケットを開発している信頼できる米国拠点の企業は、おそらくわずか 6 社しかありません。 「投資家との会話は5年前とは大きく異なっている」とラプサ氏は語った。 競合他社の選別は、打ち上げ会社の運営における技術的および財務的課題の両方をはっきりと思い出させるものでもあります。 ソース参照 #完全に再利用可能なロケットを開発する企業が2億5000万ドルを調達
