トランプは、EVを充電する全国プログラムの鍵を投げました

12月、MDOTは最大29の他の高速道路充電ステーションを構築するという新しい課題を発行し、安定した連邦サポートを期待しています。当時、居住者の高官は、法律で許可されているため、プログラムを確保することを確信していると確信していると述べた。

しかし、トランプの一時停止はこれらの計画を増加させました。

「メリーランド州の運輸省は、強制資金調達を進めており、米国運輸省の新しい指示が将来の金融ラウンドで前進するのを待っています」と、ウェス・ムーアのスポークスマン、カーター・エリオットは次のように述べています。

ムーア管理者は、EVを拡大する義務を再確認し、消費者コストを削減し、気候汚染を減らすために会計を求めました。 “政府。”ムーアは、清潔な車のインフラストラクチャを請求することにより、州全体のドライバーを提供するための管理戦略と戦略を推進することにより、州がより競争力があることを約束しました」と声明は付け加えました。

書面によるコメントで、MDOTのスポークスマンは、代理​​店が将来のニーズと資金調達のアプリケーションの可能性を決定していると述べました。

すべてのプログラムのシエラクラブのネットトランスポートのディレクターであるキャサリンガルシアは、EVを請求するための資金の凍結は、トランプ政権の不健康で違法なステップであると述べました。 「これは、数年前に議会を承認し、あらゆる州への投資と革新を管理する超党派の資金調達への攻撃です」と彼女は言いました。

彼女は、このプログラムNeviが米国が空気をきれいにしない車両への移行をサポートするために必要なインフラストラクチャを構築するのに役立つと述べた。

シエラクラブのジョシュステビンズは、州全体にEV充電器を建設するという遅いペースで嘆き悲しみました。 「メリーランド州の充電器がいつ機能しないかはわかりません」と彼は言いました。 「州はより速く移動し、ステーションの設置をスピードアップする必要があります。それはゆっくりとイライラし、国民はその投資の利益を見なければなりませんでした。 」

メリーランドEVの野望は高い賭けです。輸送は、州および公務員の温室効果ガス排出量の最大の供給源であり、擁護者は、養子縁組EVが2045年までに純ゼロカーボンの目的地を満たすことを決定的であると考えています。

次に何が起こるか

訴訟がネヴィの資金でトランプ政権を扱っているとき、輸送電化のための同盟のターンブルのような専門家は、この傷にもかかわらず米国が電化の途中であると信じています。

「私たちは逆を動かしていません」とターンブルは言いました。 「EV市場は、米国と世界中の両方で、市場の革新と消費者の需要によって推進されるすべての市場セグメントで引き続き成長します。 EVのふりは存在しません。この政権は、米国の世界的な競争力、国家安全保障、経済成長を危険にさらしています。 」