メルセデス-AMG GT 63 SEパフォーマンスはかなりの名前で、かなりの車です

パワートレインは、最大の効率ではなく電力供給のために調整されています。これは、AMGバッジを身に着けている車の仕事ではありません。メルセデスのフラットUIインフォテインメントシステムは、見るのが少し忙しいが、非常に直感的なままです（そしてかなり優れた音声認識が伴います）。実際、これは私がこれまで遭遇したMBUXの最も微小な実装である可能性があります。

AMG GT 63秒を最初に開始すると、バッテリーがある程度の充電がある限り、デフォルトで電気モードになります。最高速度は87 mph（140 km/h）にキャップされており、電気モーターにはこのモードを使用して完全に快適にするのに十分なトルクがあります。あなたの隣人もあなたが朝を去るときの沈黙に感謝します。 1ペダルの駆動モードである最高の設定までの3つのレベルのリフトオフレーゲンがあります。

必要に応じて快適さはV8を発射しますが、可能な限り電気モーターに延期します。 9速トランスミッションを早期に上昇させ、ダンパーも快適に設定されているため、これは乗客を乗せて使用するモードです。車はパフォーマンスハイブリッドであることを意図しているため、パワートレインは予備のエンジン電源を使用して、できる限りいつでもバッテリーパックを充電し、約30分間の運転で完全に充電します。

あるモードでは、バッテリーの充電状態を維持し、もう1つは滑りやすい状態であり、その後、Sport、Sport+、およびRaceがあります。これらは、エスカレートするレベルのパフォーマンスを提供し、電気モーターからの増加により、騒々しいV8を補完し、トランスミッションからのシフト時間、より鋭いスロットルマップ、より多くの再生ブレーキを提供します。最後に、独自の設定を選択するための個別のモードがあります。