2025ヒュンダイイオンイク5：最高のオールラウンドEVが改善されました

全輪駆動（$ 50,500）とSEL（$ 53,000）の場合 – おそらく、ほとんどの人が購入するものは、フル充電のために30マイル（48 km）増加して290 km（467 km）に増加します。 58,100ドルの金額で限定されているAWDは、より少ない範囲で、269マイル（432 km）に評価されています。別のすべてのホイールドライブバージョン、$ 55,400 IONIQ 5 XRTがありますが、それについては付随する記事で読むことができます。

バッテリーが大きいにもかかわらず、高速充電はまだ非常に高速です。 DC充電器が800 Vを下げると、20分で大小のバッテリーが10〜80％になります。しかし、写真から気づいたように、このIoniq 5には新しいトリックパーティーがあります。充電ポートは、Superchargers Teslaで使用されているNACS（J3400）のスタイルにあります。 CCS1プラグを使用するには、車に付属するアダプターが必要です。

これらのスーパーチャージャーはより多いかもしれませんが、イオンナまたはリビアンを充電するポイントで見つけることができる350 kWのマシンほど能力がないため、標準の場合は10〜80パーセントから24分、10分から30分間使用するのが遅くなります。 –80％の参加者がいる車の場合。より速い料金は、Teslaバージョン4のハードウェアを熱心に思いつきます。

私たちは（V3）スーパーチャージャーに到着し、事前に停泊したバッテリーを45％にしました。車はすぐに126 kWで充電し始め、16分から80％、48分から100％を報告しました。

これで、最適な充電のためにバッテリーを手動で想定することができます。プラグアンドポール機能は、フリーエアソフトウェアのアップデートを介してまもなく発生すると言われました。 （古いCCS1車にも適用されるかどうかは、私にはわかりません。）それまでは、アプリケーションをダウンロードして使用してテスラを含む充電セッションを開始する必要があります。

予想通り、AC充電は遅くなります。 10〜100パーセントの充電は、小さなバッテリーで5時間40分、より大きい場合は7時間20分かかります。ヒュンダイには、1つを購入するときに請求請求が含まれます（または、クレジット400ドル）。