GM、Vehicle-to-Loadを備えたEV用デュアルポート充電システムの特許を取得

電気自動車のバッテリー システムは、回生ブレーキや外部電源から充電することも、EV のモーターに電力を供給するか、いわゆる車両から負荷へ電力を供給することで放電することもできます。原則として、両方を同時に行うことはできませんが、ゼネラルモーターズはそれについていくつかの考えを持っています。特許分析サイト カーモーゼス 最近のGMを発見 特許出願 充電と放電を同時に行うことができるシステムの場合。

この特許には、一対の充電ポートを備えた「充電システム」について記載されています。 1 つは、他のすべての EV と同様に、外部電源から電力を引き出すためのものです。 2 番目の充電ポートは双方向充電器に接続されており、バッテリ管理システムは 2 番目のポートから電力を供給しながら、1 番目のポートからバッテリ パックを充電できます。

この 2 番目のポートは、別の EV のバッテリーを含む別のバッテリーの充電に使用でき、特許には、互いにデイジーチェーン接続された 3 台の EV の図が含まれています。

EV に 2 つの充電ポートを搭載するというアイデアは前代未聞ではありません。私の記憶が間違っていなければ、ポルシェのタイカン（および関連するアウディ e-tron GT）には両側に 1 つずつ装備されており、それらのブランドの新しい PPE ベースの EV にはオプションです。 GM の特許が量産型 EV に適用されるかどうかはわかりません。結局のところ、自動車会社は、実際に開発するよりもはるかに多くのアイデアの特許を取得しています。

そして、正直に言うと、電気ムカデを互いに接続することでどれだけ長くできるかなど、ユースケースが何なのか完全にはわかりません。しかし、私は興味をそそられます。