DJIは米国ユーザーによる制限区域でのドローン飛行を今後ブロックしない

DJIは、米国内のユーザーが原子力発電所、空港、山火事などの制限区域の上空を飛行することを妨げるジオフェンスを解除した、と同社は記事で書いた。 ブログ投稿 月曜日に。 1月13日以降、これまで「制限区域」または飛行禁止区域と呼ばれていた地域は、連邦航空局（FAA）の指定区域に相当する「強化警戒区域」として表示される。 DJIのFlyアプリはこれらのエリアに関する警告を表示するが、ユーザーがそのエリア内で飛行することを妨げることはもうない、と同社は述べた。

記事の中でDJIは、「アプリ内アラートは、最終責任を負うオペレーターの規制原則に沿って、FAA指定管理空域付近を飛行するオペレーターに通知し、制御をドローンオペレーターの手に戻す」と書いている。リモート ID などのテクノロジーも追加されました [introduced after DJI implemented geofencing] DJIのグローバルポリシー責任者アダム・ウェルシュ氏は、当局に「既存の規則を施行するために必要なツール」を提供すると語った。 ザ・ヴァージ。

それでも、DJIが米国ですでに不安定な立場にあり、早ければ来年にも米国内での製品の販売が禁止される可能性があることを考えると、今回のアップデートは奇妙なものだ。 DJIの元政策責任者ブレンドン・シュルマン氏はツイッターで一連の投稿でこの動きを批判した。 「リスクベースのアプローチを使用して実装された自動ドローンジオフェンシングが航空の安全に大きく貢献していることを示す実質的な証拠が長年にわたって存在していた」と同氏は書いている。

重量が 250 グラム未満のドローンにも問題があります。これらのモデルは、制限された場所への不注意な飛行を防ぐために、制限されたエリアでは以前に GEO によってジオフェンスで囲まれていました。ただし、アップデートによりジオフェンスが削除され、軽量ドローンではリモート ID をオフにすることができます。

実際、それは先週、250グラム未満のDJIモデルが登場したときにまさに起こったことです。 翼を損傷した ロサンゼルスの山火事と闘い、一時的に運航を停止したカナダ航空のスーパースクーパー飛行機の写真。そのドローンはリモートIDを送信していない可能性があるため、FBIはパイロットを見つけるために代わりに「捜査手段」を使用する必要があると述べた。

DJIは、ドローンがホワイトハウスの芝生に不時着した後、2013年に初めて空港周囲にジオフェンス（GEOと呼ばれる）を導入し、2015年と2016年に新しいゾーンを追加した。 FAAは飛行が禁止されている制限区域について運航者に警告することだけを求めているため、これは自主的に行ったものである。しかし今後は、飛行禁止区域に入らないようにする責任は100パーセント操縦者にあることになる。

「DJIはパイロットに対し、飛行が安全に行われ、現地のすべての法律や規制に従っていることを常に確認するよう注意を促します。強化警戒区域で行われる飛行については、ドローン操縦者はFAAから直接空域許可を取得し、FAAの相談をしなければなりません」 ドローンゾーン禁止 詳細についてはリソースを参照してください」と書いています。