NHTSAのWebサイトから削除された自動車事故での死亡に関するクィアに優しいデータ

NHTSAは、このデータを削除するためにデータファイルが変更されるかどうか、または他の「マイナーな修正」が必要かどうかを直接確認していません。データファイルがオンラインで戻ってくると、おそらく数日後にはすぐに明らかになります。

ISEeCars.comの強力なアナリストであるKarl Brauerは、自動車検索エンジンを提供し、遠くのデータを使用して、購入者がAmerican Roadで「最も危険な」車両を避けるのに役立ちます。

「FarsデータへのNHTSAのアクセスを制限することについてのみ推測することができますが、車両の安全性の基準点としてのFarsの価値に関しては残念です」とBrauer氏は言いました。 「うまくいけば、これはすぐに解決される一時的な状況であり、NHTSAがもはやこのデータを構築することを計画していないというヒントではありません。消費者は、関与する死亡量など、車両の安全性のあらゆる側面を確認できる必要があります。 「

自動車事故データを標的とするトランプ

昨年の道路上の最も危険な車の中で、イザーズはヒュンダイ、シボレーコルベット、三菱ミラージュ、ポルシェ911、ホンダCR-Vハイブリッドの代わりに「最も重要な5つの危険な車」として特定されました。これらの車は、2018年から2022年まで「平均車両のほぼ5倍高い致命的な事故率」を持っていたと彼らの報告書は述べています。

「高度なAssisテクノロジーTesla」にもかかわらず、YとSモデルのリストもSモデルのリストを作成し、テスラは「ブランドの最高の致命的な事故率」を維持しました。

12月、トランプがオフィスの準備をしていたとき、彼がロイターを見た文書は、彼の一時的なチームが「イーロン・マスクのテスラがそうであった車を報告するという要求を放棄する」という聖なるチームであることを示したと伝えられています。

これらの自動車事故データは、自動車からの報告の必須の要求のために編集されていますが、警察の報告とは異なります。しかし、情報筋はロイターに、マスクはTESLにとって「TESLAが他の自動車ブランドよりも「より良いデータ」を報告する」と「TESLにとって「不公平」であるとマスクが主張していると主張している」と語った。 「これは、テスラが高度なドライバー支援システムを含む過剰な数の事故に責任があるようだ」とロイターは情報源に語った。