自動車メーカー、バイデン氏の「欠陥のある」自動緊急ブレーキ規則の差し止めを求めて提訴

すべての車両に自動緊急ブレーキの搭載を義務付ける新規則は「欠陥」があるため、廃止されるべきだ。 新しい訴訟 自動車業界の主要なロビー活動グループによって提出されたと述べた。

この訴訟は、フォード、ゼネラルモーターズ、ステランティス、ヒュンダイ、フォルクスワーゲン、トヨタを含むほとんどの主要自動車メーカーを代表する自動車イノベーション同盟によって米国直流巡回区控訴裁判所に起こされた。同団体は、2029年までにすべての車両に自動緊急ブレーキ（AEB）の搭載を義務付けるという昨年最終決定された新規則を覆すよう裁判所に求めている。

しかし、この規則が最終決定された後、同盟は現在の技術では規則が定める高い基準を満たすには不十分だと主張し、NHTSAに規則を「再検討」するよう請願した。同団体はまた、規則策定の過程で自らの提案が拒否されたと主張し、目標日までの達成をより可能にするためにいくつかの重要な規定を再検討するようNHTSAに求めた。

しかしNHTSAは、この要件は「実行可能」であり、全体的な目的は人命を救い、傷害を防ぐという目標を達成するために業界に新技術の採用を「強制する」ことだと述べ、同団体の請願を拒否した。

「NHTSAは、最終規則がテクノロジーの強制であることを認めた。」 代理店は返答の中でこう述べた「しかし、この規格は実行可能であり、安全法の下で実行可能とみなされるためには、現行の車両は 1 つもすべての要件を満たさなければならないことを強調しました。」

自動車同盟は、長年にわたってAEBの開発に「10億ドル以上」を費やしてきたとしているが、この訴訟が自社の技術を損なうとみなされることを望んでいない。そして、それは「」を非常に好むと述べています任意契約」という命令に先立って行われた。

「自動車イノベーション連合によるこの訴訟 すべきではありません AEBへの反対、技術への信頼の欠如、あるいは米国車両全体へのAEBの可能な限り広範な配備への反対と解釈される。」 同グループはプレスリリースでこう述べている。 「むしろ、この訴訟はドライバーと歩行者の安全を最大限に高め、技術的に実現可能なルールを確保することを目的としている。」

しかし、消費者や安全支持者らはこれを支持していない。

「AEB規則は、ここ数年で発行された道路の安全に関して最も影響力のある規制だ」と高速道路と自動車の安全擁護団体の会長であるキャシー・チェイスは声明で述べた。 「自動車製造がアメリカ最大の製造業であり、1,000万人のアメリカ人を雇用し、アメリカのGDPの5パーセントを生み出し、年間1兆ドルを経済にもたらしていることを考慮すると、2029年9月までにAEB規則の要件を満たせないというのは驚くべきことである」 」

そしてウィリアム・ウォレスは、 消費者レポートの安全擁護部長は、「自動車メーカーがこの人命救助自動緊急ブレーキ規則の阻止を求めて訴訟を起こしていることは非常に残念だ」と述べた。自動車会社は私たちの道路に優れた安全技術を導入してきましたが、新しい車両モデル間の AEB 性能にはばらつきがあります。この規則が必要なのは、道路を通行するすべての人が合理的な最低基準を満たす自動緊急ブレーキ システムの恩恵を受けることができる必要があるからです。」